Puerto Antioquia recibe sus primeras grúas STS y avanza hacia su apertura comercial

El nuevo Puerto de Contenedores de Antioquia, en desarrollo en el Golfo de Urabá (Colombia), ha dado un paso clave hacia su futura operación: la llegada e instalación de sus primeras grúas STS (Ship-to-Shore). Estas modernas estructuras, fabricadas por Haixi Heavy-Duty Machinery Company (HHMC) en Qingdao, China, llegaron completamente armadas a bordo del buque “Dong Bang Giant N.09”, marcando un hito logístico y de infraestructura para la región.

Con un alcance de 60 metros y una altura de elevación de 54 metros, las nuevas grúas están diseñadas para atender eficientemente portacontenedores Megamax, consolidando al terminal como un actor clave en el comercio marítimo del Atlántico colombiano.

Una operación logística de alta precisión

La compleja maniobra para el atraque del buque fue coordinada por LBH Logistics, mientras que el abordaje y conducción final estuvo a cargo de Urabá Darién – Pracymar, empresa especializada en pilotaje práctico, con apoyo de remolcadores de Ultratug.

La operación se realizó desde las cercanías del muelle turístico de Turbo, hasta el sitio de atraque de Puerto Antioquia, y tomó alrededor de 90 minutos, ejecutándose con máxima precaución debido a las dimensiones y el peso de las grúas.

Una vez atracado el buque, autoridades como Migración Colombia, ICA, Sanidad de Turbo, Capitanía de Puerto Urabá y DIMAR, entre otras, abordaron la nave para realizar el proceso de “Libre Plática”, condición indispensable para dar inicio al descargue del equipo, el cual se completó en un periodo de cuatro días.

Una infraestructura portuaria de clase mundial

El proyecto es liderado por la autoridad local Puerto Bahía Colombia de Urabá (PBCU) y cuenta con el respaldo estratégico de CMA CGM, a través de su filial portuaria CMA Terminals, que forma parte del grupo de inversionistas.

El nuevo terminal portuario de Antioquia ha sido diseñado con altos estándares internacionales e infraestructura especializada para carga refrigerada y multipropósito:

• Muelle de contenedores: 570 metros de longitud y un calado de 16,3 metros.
  
  
• Puente de conexión: 3.800 metros de longitud desde la costa hasta el muelle.
  
  
• Capacidad frigorífica: Hasta 1.300 conexiones eléctricas para contenedores refrigerados, ideal para la exportación de frutas.
  
  
• Muelle ro-ro (carga rodada): 168 metros de largo.
  
  
• Frente para graneles sólidos.
  
  

Esta ubicación estratégica, a 300 km al noreste de Medellín, busca transformar al Golfo de Urabá en una nueva puerta de entrada y salida para el comercio exterior colombiano, con capacidad para recibir grandes volúmenes de exportaciones e importaciones.

¿Qué representa Puerto Antioquia para la logística regional?

La puesta en marcha de este puerto proyecta un impacto logístico significativo no solo para Colombia, sino también para toda la región andina y caribeña. Su infraestructura moderna, cercanía a zonas de producción agrícola y su enfoque en cargas refrigeradas lo posicionan como una alternativa competitiva a los puertos tradicionales del Caribe colombiano.

Se espera que las operaciones comerciales comiencen a finales de este año, abriendo nuevas rutas de conexión directa con mercados en América, Europa y Asia.